Koblingen mellom skannere og restaurering av klassiske biler
Før 3D-skanningsteknologien ble tatt i bruk på en effektiv måte, var det ikke alle veteranbiler som overlevde. En stor andel av dem har tidligere blitt feilaktig reparert eller til og med ødelagt. Det kan være vanskelig å avgjøre hvilke deler som er bøyde eller ødelagte og kan forårsake problemer med bilen, selv om noen av skadene kan være synlige. For å kunne diagnostisere problemet nøyaktig og hjelpe eieren med å fikse det, valgte Raimo en håndholdt 3D-skanner – EinScan Pro 2X Plus. La oss ta en titt på hvordan skanneren bidro til å løse problemet.
Vanskeligheter ved restaurering
Rebelliontech OÜ er et bilrestaureringsfirma i Estland som først og fremst spesialiserer seg på vedlikehold og reparasjon av biler. “BMW E9 ble hentet fra Tyskland, der den hadde stått lagret i et skur i flere år”, fortsetter Raimo, “det største problemet var at bilen i stor grad var demontert og at de fleste delene var borte, til og med det meste av karosseriet manglet.”
Den forrige eieren hadde på et tidspunkt begynt å restaurere bilen, men stoppet av ukjente årsaker. Heldigvis hadde Raimo nylig reparert en annen BMW E9, noe som ga ham et bredere perspektiv på problemet og gjorde det mulig for ham å legge en strategi ved hjelp av en håndholdt 3D-skanner.
Resultat av chassisskanning
Sammenlignet med manuell måling gir 3D-skanning raskere arbeid med mer nøyaktige og detaljerte data for kjøretøyreparasjoner. Raimo ønsket å sammenligne skanningsdataene fra BMW E9 med de han tidligere hadde reparert. Så da bilen ble sendt til Estland, utførte han en 3D-skanning av karosseriet med EinScan Pro 2X Plus.
Nedenfor er en sammenligning av chassiset til de to bilene. Raimo kunne tydelig se hvilke deler av chassiset som var tapt og måtte bygges opp igjen.
Innhentede data om avvik
Det var imidlertid ikke nok å bare sjekke de tapte fragmentene. Raimo importerte dataene til en 3D-inspeksjonsprogramvare som gjorde det mulig for ham å beregne avviket mellom den gjenværende delen av denne BMW E9 og den forrige. Dette er et avgjørende skritt. De intuitive avviksdataene gjør det mulig for reparatørene å vurdere skadeomfanget på chassiset bedre, noe som igjen fører til en mer omfattende reparasjonsstrategi.
Endelig design i CAD
“3D-skanning var til stor hjelp for å finne de riktige punktene på skroget. Ved hjelp av 3D-modellen var det mulig å lage en metallramme som gjorde det mulig å bestemme hovedpunktene på kjøretøyet”, forklarer Raimo.
Ved å modellere kjøretøyet nøyaktig ved hjelp av CAD, reduserer 3D-skanningsteknologien reparatørenes oppmålingstid betydelig og gjør redesignprosessen raskere.
Første fase av restaureringen er nå fullført, og panelene er på plass. Vi forventer at Raimo kommer til å by på flere overraskelser når vi går videre med motorinstallasjonen, ettersom det fortsatt er behov for skannere.
** Merk at 3D-skanneren som nevnes i artikkelen har blitt oppdatert. For mer informasjon, se EinScan Pro 2X 2020 og EinScan Pro HD.
Leave a Reply