Om prosjektet: Utvikling av en racerbil med et rørformet chassis basert på omvendt konstruksjon.
Noen prosjekter er fantastiske, ikke på grunn av kompleksiteten, men på grunn av synligheten: Denne hjulvingen ble skannet og designet for wide body-sett, og sluttproduktet ble snudd og støpt på en 3D-printet base.
Prosjektet ble utført av Edward Van Zyl fra Manitoba i Canada. Som spesialist på 3D-printing og 3D-skanning møtte Edward en kunde som ønsket å forvandle bilen sin til en racerbil med rørchassis.
Tuning av bilen
“En kunde ønsket å montere et widebody-sett på bilen sin”, forklarer Edward, “og eieren syntes det ville være flott om det kunne 3D-skannes og 3D-printes, så han tok kontakt med oss. For noen måneder siden kjøpte Edwards selskap, Dreamworks 3D Printing, EinScan HX, et nytt utstyr de håper å kunne bruke til denne utfordringen.
EinScan HX er ideell for 3D-skanning av komplekse deler av store objekter eller små komponenter med presise detaljer. EinScan HX registrerer data med høy oppløsning og submillimeternøyaktighet og er egnet for skanning av svarte og reflekterende overflater. Den er derfor ideell for industri- og bilindustrien og dekker behovene for 3D-skanning av for eksempel mekaniske deler og bildeler.
Modifikasjoner av biler starter med 3D-skanning. Selv om de svarte overflatene på delene ved første øyekast virker vanskelige å skanne, er ikke dette noe problem. “For å få mer nøyaktige data fester vi en slags markør på bilens overflate”, sier Edward. Det viser seg at EinScan HX er i stand til å skanne overflatene på svarte, reflekterende objekter uten problemer.
“Vi tenkte at dette kunne være en interessant idé for skanning, så vi skannet også hele karosseriet for å se om skanneren kunne takle en slik oppgave, selv om vi egentlig bare trengte data i hjulområdet.” Samtidig brukte Edward EinScan HX til å skanne motoren. “Alt i alt gikk skanningen veldig bra, og EinScan HX fungerte utrolig bra og skaffet data raskt, selv for store og små objekter.”
Edward importerte data fra begge sider av karosseriet til Fusion 360 og Blender for design. Med utgangspunkt i det opprinnelige karosseriet designet han en utvendig forlengelse, et såkalt widebody-sett. “Som du kan se, hadde vi måttet modellere fra bunnen av uten hjelp av 3D-skanning, noe som definitivt gjorde prosessen tregere.”
Da designet var ferdig, brukte Edward 3D-printere til å skrive ut delene og sette dem sammen. Etter at delene var festet til karosseriet, ble karosseriet snudd, og det endelige karosseriet ble laget av glassfiber. Etter å ha belagt dekkene med widebody-settet kan bilen ikke bare eliminere turbulensen ved kjøring i høy hastighet, men også øke bilens downforce i høy hastighet til en viss grad.
Konklusjon og neste skritt
“Vi tar med denne bilen til utstillingen og håper å gjøre mulighetene med 3D-skanning og 3D-printing kjent for alle”, legger Edward til. “Vi tror at en slik prosess vil bli en viktig mulighet for racingtuning.” “Sammenlignet med tradisjonelle metoder bidrar digitale 3D-løsninger med høy presisjon til å oppgradere produksjonsprosessen for rask innhenting av 3D-data, intelligent design og produksjon av racingprototyper, noe som gir betydelige besparelser i monteringskostnader, manuelt arbeid, tid og materialer.”
Leave a Reply